一位在物流领域浸淫多年的人士说：“B2B物流企业明显处于落后状况，由于模式传统，信息化管理的程度并不高，同时它们也难以承受系统信息化的成本压力。” 　　一个佐证是在物流企业在需要使用的数据库方面很难承受较高的价格。“过去很长一段时间，这个市场都是国外数据库企业一家独大，根本不和本土企业谈价格。而且数据库的维护人力成本也比较高。”南大通用副总裁兼首席技术官武新告诉记者，“现在国产数据库的出现，让这一状况得到了缓解。” 　　但是复杂的运输现状，又要求物流企业不断进行数据升级。“在个别环节，我们还需要委托第三方物流公司才能把货品交到客户的手中。”王楠表示，“这要求货物与数据的双重信息准确传达。” 　　在业内人士看来，B2B物流体系现状让企业客户非常不满。因为诸多企业在中国市场都在抢夺“最后一公里”，很多品牌都做出了下沉市场的策略，进军五线镇级市场。　　例如，京东一直以来奉行不惜重金建设自有物流的战略，被认为是京东在短时间内能够迅速做强做大的原因。而当当网则是“自建仓储，第三方配送”为主的物流模式，使送货速度明显提升，减少了运输时间。　　上述物流业内人士认为，稳妥、有效的物流体系，是企业下沉市场的关键。面对B2B的物流企业技术落后的现状，一些产品企业只得自己动手整改。　　佳能就是这样一个案例。佳能物流人士向记者介绍，每年佳能的产品都需要从工厂运输到经销商手里，每件产品的价值较高，总值更是接近100亿元，但产品运输内容非常琐碎，因此物流公司提供的服务效率非常落后。　　佳能只好自己研发E-POD系统，保证每批货物都运输到位。据悉，该系统的组成分为两部分，一部分是手机APP，另外一部分是电脑上的E-POD系统。 “我们把这套系统提供给所有为佳能中国提供物流服务的物流公司来使用，从去年5月份开始我们在全国全面推开这套系统的使用。”佳能物流主管柴丸茂告诉记者。　　简而言之，就是每个佳能产品的送货员都随身携带手持终端，可以扫描二维码时时向总部传递货品的运输状况，如是否签收、是否退货、退货的原因等，甚至运输、储存、装卸、搬运、包装、配送很多细节都得以体现。“送货员可以通过随身携带的安卓手机扫描送货单上面的条形码，来确定这次送货已经完成，或者是这次送货失败了。”柴丸茂表示。